This weekend we had a series of problems with the equipment on board the JR. Apart from the situation with the equipment that measures the emission of natural gamma radiation described earlier, we also had some troubles with the equipment used to drill the Hole U1386B (GC-01A). At this site an Advanced Piston Corer (APC)/Extended Core Barrel (XCB) coring system was used to recover the first sediment cores. The unconsolidated sediments were collected with an APC cutting shoe, but below ~350 mbsf it was replaced by a XCB cutting shoe. However as depth increases the degree of compaction of the sediments also increases, consequently around 460 mbsf the core barrel was stuck and the drilling operations had to stop. Mainly because the XCB cutting shoe was damaged (see photo) and jammed in the throat of the bit. Therefore, we were unable to continue coring in this hole because of the hardware failure. It was decided to make a third hole using the Rotary Core Barrel (RCB) to reach the depth objective of this site (~526 mbsf) — and we're back in business with a good solution.

Este fim de semana tivemos uma série de problemas com o equipamento a bordo do JR. Para além da situação com o equipamento que mede a emissão de radiação gama natural, também tivemos alguns problemas com o equipamento utilizado para perfurar o Hole U1386B (GC-01A). Neste local foi usado um sistema de perfuração do tipo Advanced Piston Corer (APC)/Extended Core Barrel (XCB) para recuperar os testemunhos de sedimentos nas primeiras três centenas de metros abaixo do fundo do mar. Os sedimentos não consolidados foram recolhido com um perfil de corte do tipo APC, mas abaixo de aproximadamente 350 metros abaixo do fundo do mar (mafm) foi substituído por um perfil de corte do tipo XCB. No entanto, à medida que a profundidade aumenta o grau de compactação dos sedimentos também aumenta, e a cerca de 460 mafm o tubo de perfuração ficou preso e as operações de perfuração tiveram que parar. Tal ficou a dever-se ao facto do perfil de corte do tipo XCB se ter danificado (ver foto) e ficado encravado na garganta da broca. Consequentemente, devido a esta falha no equipamento não foi possível aprofundar este furo. Para alcançar o objectivo profundidade deste site (~ 526 mafm) decidiu-se fazer um terceiro furo utilizando o sistema de carotagem Rotary Core Barrel (RCB) — pelo que com esta solução estamos de volta à acção.

Credit: Carlos Alvarez Zarikian, IODP/TAMU